Дунд зэргийн хэмжээтэй машины радиаторын хуванцар тор

Автомашины хөргөлтийн систем
Хөдөлгүүрийн хэт халалтаас зайлсхийхийн тулд шатаах камерын эргэн тойрон дахь хэсгүүдийг (цилиндрийн доторлогоо, цилиндрийн толгой, хавхлага гэх мэт) зохих ёсоор хөргөх шаардлагатай.Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт гурван төрлийн хөргөх төхөөрөмж байдаг: ус хөргөх, тос хөргөх, агаар хөргөх.Автомашины хөдөлгүүрийн хөргөлтийн төхөөрөмж нь голчлон усан хөргөлт бөгөөд цилиндрийн усны суваг дахь эргэлтийн усаар хөргөж, усны суваг дахь халсан усыг радиатор (усны сав) руу оруулж, агаараар хөргөсний дараа усны суваг руу буцдаг.
Хөргөлтийн нөлөөг хангахын тулд автомашины хөргөлтийн систем нь ерөнхийдөө радиатор (1), термостат (2), усны насос (3), цилиндрийн усны суваг (4), цилиндрийн толгойн усны суваг (5), сэнс гэх мэт зүйлсээс бүрдэнэ. . Машиныг жишээ болгон авч үзье, радиатор нь эргэлтийн усыг хөргөх үүрэгтэй.Түүний усны хоолой, сэрвээ нь ихэвчлэн хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг.Хөнгөн цагаан ус дамжуулах хоолойг хавтгай хэлбэртэй болгож, сэрвээ нь атираат хэлбэртэй байна.Дулаан алдалтын гүйцэтгэлд анхаарлаа хандуулаарай.Суурилуулалтын чиглэл нь агаарын урсгалын чиглэлд перпендикуляр бөгөөд ингэснээр салхины эсэргүүцлийг багасгаж, хөргөлтийн үр ашгийг дээшлүүлнэ.
Радиатор дахь хөргөх ус нь цэвэр ус биш, харин ус (ундны усны чанарт нийцсэн), антифриз (ихэвчлэн этилен гликол) болон хөргөлтийн шингэн гэж нэрлэгддэг төрөл бүрийн тусгай зориулалтын хадгалалтын хольц юм.Эдгээр хөргөлтийн шингэн дэх антифризийн агууламж 30% ~ 50% -ийг эзэлдэг бөгөөд энэ нь шингэний буцалгах цэгийг сайжруулдаг.Тодорхой ажлын даралтын дор машины хөргөлтийн зөвшөөрөгдөх температур нь 120 ℃ хүрч болох бөгөөд энэ нь ус буцалгах цэгээс давж, ууршихад хялбар биш юм.
Хөдөлгүүр нь хөргөлтийн шингэний эргэлтээр явагддаг.Хөргөлтийн шингэний албадан эргэлтийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь тахир голын туузаар удирддаг усны шахуурга бөгөөд усны насосны сэнс нь хөргөлтийн шингэнийг бүхэлд нь системд эргэлдүүлдэг.Хөдөлгүүрийг эдгээр хөргөлтийн шингэнээр хөргөх нь хөдөлгүүрийн ажлын нөхцлийн дагуу хүссэн үедээ тохируулж байх ёстой.Хөдөлгүүрийн температур бага байх үед хөргөлтийн шингэн нь хөдөлгүүр дотор бага зэрэг эргэлддэг.Хөдөлгүүрийн температур өндөр байх үед хөргөлтийн шингэн нь хөдөлгүүр ба радиаторын хооронд их хэмжээгээр эргэлддэг.Термостат нь хөргөлтийн янз бүрийн эргэлтийг зохицуулах хяналтын бүрэлдэхүүн хэсэг юм.Термостат нь үнэндээ хавхлага юм.Үүний зарчим нь парафин эсвэл эфир гэх мэт температурын нөлөөгөөр өргөжиж, агших чадвартай материалыг шилжүүлэгч хавхлага болгон ашиглах явдал юм.Усны температур өндөр байх үед материал нь өргөжиж, хавхлагыг нээж, хөргөлтийн бодис их хэмжээгээр эргэлддэг.Усны температур бага байх үед материал нь багасч, хавхлагыг хааж, хөргөлтийн шингэн бага зэрэг эргэлддэг.
Радиаторын хөргөлтийн хүчин чадлыг сайжруулахын тулд радиаторын ард албадан агааржуулалт хийх зориулалттай сэнс суурилуулсан.Өмнө нь машины радиаторын сэнс нь тахир голын бүсээр шууд хөдөлдөг байв.Хөдөлгүүрийг асаахад эргүүлэх ёстой байв.Хөдөлгүүрийн температурын өөрчлөлтөөс хамаарч өөрчлөгдөх боломжгүй байв.Радиаторын хөргөлтийн хүчийг тохируулахын тулд радиатор дээр салхины хүчийг хянах хөдөлгөөнт зуун навчтай цонх суурилуулах шаардлагатай.Орчин үеийн машинуудад цахилгаан соронзон шүүрч авах сэнс эсвэл электрон сэнс өргөн хэрэглэгддэг.Усны температур харьцангуй бага байх үед шүүрч авах нь эргэдэг босоо амнаас салж, сэнс хөдөлдөггүй.Усны температур харьцангуй өндөр байх үед хүчийг температур мэдрэгчээр холбож, шүүрч авах тэнхлэгийг эргүүлэх голтой холбож, сэнс эргэлддэг.Үүний нэгэн адил электрон сэнс нь мотороор шууд хөдөлдөг бөгөөд моторыг температур мэдрэгчээр удирддаг.Эдгээр хоёр төрлийн радиаторын сэнсүүдийн ажиллагааг үнэндээ температур мэдрэгчээр хянадаг.
Радиаторыг мөн ус хадгалах, дулаан ялгаруулах зориулалтаар ашигладаг.Хэрэв та зөвхөн радиатор дээр тулгуурладаг бол гурван сул тал бий: нэгдүгээрт, усны шахуургын сорох тал нь бага даралтын улмаас буцалгахад хялбар, импеллер нь хөндийд амархан байдаг;Хоёрдугаарт, хийн усыг муу тусгаарлах нь хийн эсэргүүцлийг бий болгоход хялбар байдаг;Гуравдугаарт, хөргөлтийн шингэн нь өндөр температурт буцалгаж, зугтахад хялбар байдаг.Тиймээс дизайнер нь өргөтгөх савыг нэмж, түүний дээд ба доод ус дамжуулах хоолойг радиаторын дээд хэсэг, усны насосны усны оролттой холбож, дээрх асуудлуудаас урьдчилан сэргийлэх болно.
Одоо машины хөргөлтийн систем нь өмнөхөөсөө илүү төвөгтэй бөгөөд голчлон температурын хяналтын элементүүдийг нэмсэн.Радиаторын сэнс нь "хөдөлгүүрийн температурын өөрчлөлтөд дасан зохицож" чаддаг бөгөөд хөргөлтийн систем нь ерөнхийдөө хөргөлтийн шингэнийг ашигладаг.Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрийн дулаан нь түлшнээс үүссэн энерги юм.Үүнийг хөргөх нь үнэндээ хэрэгцээгүй зүйл юм.Тиймээс хүмүүс хөргөлтгүй керамик материалаар хийсэн дулаан тусгаарлагч хөдөлгүүрийг судалж байна.Ирээдүйд үүнийг ухаарсны дараа хөдөлгүүр нь жижиг, энгийн байх болно.